千里山海这1001公里：不唯“快”，只为“融”

入夏以来，威海千里山海自驾旅游公路热度持续攀升。猫头山观景台上，游人凭栏远眺海天一色；布鲁威斯沉船海滩旁，打卡游客络绎不绝；沿线采摘园、渔家民宿里，天南海北的游客沉浸式体验滨海风情。这条全长1001公里的景观环道，串联起山、海、湾、岛、滩、礁全域地貌，将整座城市打造成一座没有围墙的“大景区”，这条公路的蜕变，不仅是交通格局的迭代升级，更是发展理念的持续进阶。

破壁垒：从自然屏障到振兴动脉

威海地处山东半岛最东端，一半是山，一半是海。回溯八十年前的峥嵘岁月，这片山高林密的热土镌刻下厚重的红色印记：乳娘哺育千名革命后代的大爱传奇代代相传，马石山十勇士四进三出营救群众的壮举感天动地，下石硼“红色密营”为前线默默输送补给的坚守熠熠生辉。

高山密林曾是护佑革命星火的天然屏障，而在和平建设时期，崎岖山路却成了制约发展的阻碍。曾让村民守着得天独厚的绿水青山，却过着拮据的日子。

“我们做梦也没想到，我们村能通这么好的公路。不管是上山了还是上市场了，哪里都挺方便。有些游客来旅游，都买老百姓的土（特）产品。”文登区葛家镇谭家口村村民谭先珍的朴实话语，道出了通路前后的天壤之别。

西部环山路的建设既遵循“要想富，先修路”的时代共识，又在规划之初跳出“只求通达”的传统路径，以生态优先的理念、克制温情的手笔，绘就了路与自然相融相生的画卷。

图源：视觉中国

“路的核心是通达与串联，我们不苛求高标准的直线线形，始终做到不多占一分耕地、不多拆一间民房、不扰一方村居。这条路的建成，高效地连通了3个区市的9个乡镇、118个村庄，改善了周边435个村庄的出行条件。”威海市公路勘察设计院有限公司工程师周光介绍。

路通则百业兴，道畅则乡村旺。对自然的敬畏之心，最终转化为实实在在的发展红利。如今，公路沿线串联起100余处田园综合体、休闲采摘园、农家乐与渔家乐，与全市10个乡村振兴样板片区、40个重点工程、200个产业基地深度联动，全方位激活乡村发展内生动力。惠农专线串联界石、葛家等农业大镇，连片耕地催生生态农业沃土；绿水青山牵手红色文旅资源，观光采摘带火乡土经济，沉睡的乡土价值被持续唤醒，这条公路的发展故事愈发鲜活生动。

转理念：从逢山开路到依山造势

一条路，从破解生存难题起步，向创造美好生活进阶。威海拥有中国北方最完整、最连续的海岸带，山、海、湾、岛、滩、礁等在此构成层次丰富的地貌组合，千里岸线衔山拥海，为公路功能迭代升级赋予了得天独厚的自然禀赋。

“以前咱们修路是‘逢山开路，遇水架桥’，那是交通思维，从A点到B点，越快越好。但是我们在2006年，启动建设了全国首个滨海旅游公路项目，作为全国旅游公路建设的先行者，我们当时提出了八个字，‘依山造势，临海成景’，也就是说这条路既承载了交通功能，同时本身也有观光功能。”威海市公路事业发展中心计划统计科副科长苑玉锋的一席话，道出了建设理念的关键转向。

从村头阡陌到旅游大道的变迁，是公路事业发展的必然趋势，更是威海顺应大众消费升级的主动作为。曾经，路是故事的背景，人们奔波于途，故事只发生在终点；如今，路本身就是风景，既是故事的发生地，也承载着人与自然和谐共生的鲜活日常。

在猫头山路段，原生起伏的山势成为极限运动的天然赛道。“这个地方真的太棒了！这是一场体验超棒的、风景绝美的赛事，这条赛道太棒了，真的是超棒的赛道，这条赛道难度拉满，也真正检验出了谁才是实力最强的选手。”威海铁人三项世锦赛巴西选手米格尔・伊达尔戈（Miguel Hidalgo）如是评价。

图源：视觉中国

山海本真的模样，本就是最“硬核”的挑战。自2008年以来，威海已在此连续举办十五届高水平铁人三项赛事，是亚洲首个同时承办长距离与奥运距离世界锦标赛的城市。“这条路我们刻意保留了地形和生态的原貌，顺着山势修路，少开少挖，保留了起伏和最佳的视觉效果。没想到，这与世界铁人三项赛的精神高度契合，铁人三项的核心精神就是‘人和自然的对抗与共生’，我们设计上的让步恰好接住了全世界的极限期望。”威海市公路勘察设计院有限公司总工程师王若檀总结道。

这份对自然的敬畏，贯穿公路规划、建设、运营全流程。苑玉锋介绍：“大家可能觉得搞生态保护要多花钱，其实不是的。我们的天鹅湖路段，中间用黑松林给天鹅留出安静空间，用支线把游客带到湖边，交通压力更小了，路基也更稳定了，花的更多的是心思。”

建设环节同样处处彰显资源节约理念。“香水河大桥是一座跨海斜拉桥，为了保护生态，在建桥的时候我们攻克了多项技术难题。例如在桩基础施工时，我们在威海地区首次采用了海水造浆技术，节约了淡水资源8000吨，取得了良好的经济效益和环保效益。”威海市公路事业发展中心工程科科员唐新端说。

道路翻新环节的技术创新同样可圈可点。威海市公路勘察设计院有限公司工程师王亚飞介绍：“从设计到施工，到最后的建成养护，我们都千方百计地保护生态、节约资源，我身后的这条路，在翻新的过程当中挖出来几十公里旧沥青，按照我们以往的处理方式，是将旧沥青挖走、填埋，浪费资源不说，还造成了巨大的环境污染。我们创新地应用了旧沥青再生技术，让旧沥青就地消化，变成新路的一部分，最终一车都没运出去，为项目节省了3000多万元。”

促共生：从通行廊道到生活场景

驱车驰骋在千里山海自驾旅游公路上，移步换景、处处皆画，散落全域的优质风光尽数展现在世人眼前。这条路串联起全市90%以上的文旅资源，让整座城市成为没有边界的大景区。露营爱好者刘先生这样总结他一路上遇到的惊喜：“我去任何景点都有这条路，而且沿着这条路开，还能发现好多新奇的地方，顺路能打些卡，到哪都比较方便，这样提升了我的旅游体验，不用自己找。”

图源：视觉中国

每一条知名公路，都镌刻着一个地域、一个时代的精神内核。如果说318川藏线诠释的是“开拓”，滇缅公路承载的是“纪念”，那么威海千里山海自驾旅游公路，书写的则是“共生”——串联山海风物、城乡烟火与现代文明，见证着发展理念的迭代与心境的蜕变。

“我的父辈修路是为了走出去，我们这代人，路是为了走进来。到了孩子这一代，路是生活中的一部分。”威海市公路事业发展中心工程科科员任广军的感悟，道出了三代人对“路”的不同理解，也镌刻下发展的清晰刻度。

千里山海自驾旅游公路的每一步进阶，都在回应同一个时代命题：绿水青山如何真正转化为金山银山？——不急于改造山海，而用心顺应山海。不苛求截弯取直，不大拆大建，不以消耗自然换短期增长，只顺着山势海脉铺展路基。原生地貌就是最稀缺的旅游资源，生态克制就是最持久的引流能力。生态保护从来不是发展的附加成本，而是城市经济行稳致远的底气，以敬畏之心守住绿水青山，终能收获与之相称的热度与长远生机。

威海市公路事业发展中心 海报新闻联合出品

制片：姜志松 颜廷军 梁美娜

策划：郑云歌

文字：宁晓洁

视频：李佩祝 王彬 孙顺科

统筹：宋阳 王珏