跨越潍河！潍宿高铁潍坊至日照段最长连续梁顺利合龙

海报新闻记者 贾小亿 日照报道

2026年8月3日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，潍河特大桥双线连续梁顺利实现合龙。这座全长401.7米的“长龙”横跨潍河，是潍坊至日照段最长的连续梁，其双主跨均达128米。顺利合龙，标志着这条国家高铁大动脉的建设迈出了关键一步。

潍河特大桥连续梁的桥墩直接坐落于河道之中，水下泥质砂岩密布，裂隙渗水风险极高。如何在这样的施工水域中站稳脚跟，是工程推进的一大挑战。

面对挑战，建设团队选择了“顺势而为”的智慧，利用去年3月潍河枯水期水位最低的黄金窗口，采用钢板桩围堰技术，在水下筑起一道“铜墙铁壁”，隔水挡浪，为桥墩稳稳落脚创造了平台。随后，团队运用外切基坑内承台大体积混凝土整体浇筑技术与大体积混凝土温控技术，成功浇筑桥墩。

桥面距离水面约17米，施工水域平均水深达7.2米。跨河施工安全风险高、作业空间极为有限。为此，建设团队打出了一套漂亮的智能设备+数字技术“组合拳” 。

核心装备智能悬臂造桥机承担了主要施工任务。与此同时，BIM建筑信息模型、智能张拉压浆系统、连续梁线形控制系统等一系列前沿技术同步应用。从钢筋绑扎到混凝土浇筑，从预应力张拉到孔道压浆，所有核心工序实现了全过程精细化管控。“这套‘组合拳’下来，我们不仅提高了建造质量，也大大提升了现场施工的安全性。”隋海洋说。

项目建成后，日照市莒县、五莲县将一举接入全国高铁网络，结束两县不通高铁的历史。潍宿高铁日照段长约49公里，设五莲北站和莒县沂水站；同步建设的青岛连接线在日照五莲县境内长约14.3公里，引入五莲北站。届时，日照市将在全市范围内实现 “县县通高铁”。

同时，作为国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道的组成部分，潍宿高铁将打通鲁南地区连接苏北、长三角的快速通道，从日照出发前往青岛、潍坊、宿迁等地的通行时间将大幅缩短。项目将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局，极大便利沿线人民群众出行，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力，同时助力黄河流域生态保护。