“果农专线”，又出发了！

八月里，凌晨四时，月落星沉，太阳尚在地平线下沉睡。威海公交集团经区分公司门前，那辆“果农专线”公交车，已亮起车灯，整装待发。

五十分钟之后，公交车稳稳地停到了第一站：泊于镇海西头村。果农们挎着篮子、挑着扁担、推着小车，陆续赶来，一筐筐新鲜采摘的青皮无花果，被小心地码上车。

不用担心果子被压坏，也不用焦虑挤不上车，果农们轻松地靠着座椅聊着天，朝着城区方向出发了。

这是一条专为无花果果农开通的公交专线，已平稳运行到了第八个年头。

一条专线，载着“金果果”进城去

威海有着“中国无花果之乡”的美誉，无花果栽培历史已经超过130年。泊于镇是核心产区之一，几乎家家户户房前屋后都种着几棵无花果树。每年七到九月是无花果上市的季节，也是果农们最忙碌、最焦虑的时候——果子熟了，得赶早进城卖，可怎么把几百斤果子从村里运到几十公里外的市区，是个大难题。

过去，他们只能挤普通的公交。一个人带着两三筐无花果上车，筐子占地方不说，早高峰时段还可能影响其他的上班乘客。更让果农心疼的是，一路颠簸下来，娇嫩的无花果磕碰挤压，卖相大打折扣，价钱跟着往下掉。

于是，在现实推动下，“果农专线”开通了。专线精准对接农户产销需求，串联海西头、温泉寨等果农集中村落，直达韩乐坊、长峰等市区热销点位，打通了无花果从田间地头到城区市场的便捷通道。运行数年来，这条暖心专线累计服务果农超5000人次。而它改变的不只是果农的出行方式，更是果农们的生活本身。

“送果子有专车，我们心里踏实了”

老孙是海西头村的老果农，他的家里种了3亩无花果树。开通专线之前，他最怕的就是进城卖果。“以前，带着几筐果子挤公交，车上人挤人，筐子没地方放，既怕影响年轻人上班，又怕果子磕了碰了卖不上价。现在不一样了，一路省心又安全！”

专线带来的改变，果农们自己最清楚。不用再为挤公交发愁，也不用额外花钱雇车拉货，这样就大大减少了果子的运输成本；专门运输，减少了磕碰挤压，果子卖相变好了，收入自然也增加了。

更让果农感到温暖的，是这条专线带来的“被看见”的感觉。果农们不用再觉得自己带着几筐果子挤公交是“添麻烦”，每天早上，都会有一辆专门拉自家果子的公交车，准时准点地停在村口——这是一种发自心底的踏实。

“对我来说，最重要的就是把车开好”

专线解决了“怎么把果子运出去”的问题。但真真正正地把车安全、平稳地开出去，并日复一日地坚持，并不是件容易的事。

多了这条专线，对于威海公交集团经区分公司的司机师傅们而言，他们肩膀上的担子又多了一分。每年春果、秋果上市的时段，司机师傅们就要和果农们的节奏精准“同频”，每天早上三点起床、四点发车，一直忙到将果农们平稳送到各个市场集散地，直到七点下班休息，下午继续常规线路的运营。这样每日来回上百公里不辞辛劳的奔波，已经成了家常便饭。

马德元师傅便是其中的一员。“开这条专线已经五年多了，对我来说，最重要就是把车开稳开好。”提到自己的工作，马师傅觉得即使辛苦也很值得，“农村的大叔大姨内心都很淳朴，你用心帮助他们、为他们服务，他们也会热心地来和你唠嗑，嘘寒问暖。”

每天凌晨三点的闹钟，唤醒的不仅是司机师傅，更是一份沉甸甸的牵挂。他们把“开稳开好”当作全部信念，因为他们知道，方向盘后面运载着一个个家庭的收成，车窗外面守着的是大叔大姨们的盼头。那条往返上百公里的路上，车轮碾过凌晨的星光，载回的是车厢里的热忱与信任。

一条公交专线，不算什么大工程。但对那些凌晨两点就要上山摘果的果农来说，这趟车意味着他们可以体面、安心地把自己辛辛苦苦种出来的果子送进城里，再踏踏实实地回家。车子启动的那一刻，满车的青皮果连同果农们的期盼一同上路，每一只果筐里装着的，不只是浸透着汗水的收成，更是日复一日的生计、春种秋收的盼头。

车轮滚滚向前，天色越来越亮。果农们的聊天渐归静谧，有人转头看向车外初升的太阳，有人倚靠着车窗打起了盹。但他们心里是踏实又甜蜜的：身边的一筐筐果子，正安安稳稳地等待着摆上摊位。

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统筹 郑云歌 姚潇雨

视频 李佩祝

文字 孙振博