国庆假期期间，一段“驾驶人在高速上开启辅助驾驶后酣睡”的视频引发社会广泛关注。10月1日，在浙江衢州前往江西上饶的高速路段，一名网友拍摄到相邻车道驾驶人双手脱离方向盘、闭眼昏睡的画面。该网友与其并行约3分钟，多次鸣笛提醒均未能唤醒对方，直至前方出现拥堵，车辆辅助驾驶系统发出接管提示，驾驶人才被动醒来。这一幕，再次将辅助驾驶功能的安全使用问题推上风口浪尖。

案例触目惊心：辅助驾驶不是“自动驾驶”

类似险情并非个例。7月31日，沪蓉高速湖北汉川段，李某驾驶车辆在快车道行驶，行经一处弯道施工路段时，车辆未能正常转向，径直撞上中央护栏，随后失控冲向右侧护栏，险些侧翻。万幸事故未造成人员伤亡。面对交警调查，同车女子当场抱怨：“他一开‘智驾’就睡觉了！”经查，李某长期依赖辅助驾驶功能，当日接顺风车订单后照常开启“智驾”便放心打瞌睡。系统在事发路段触发接管提示，但李某未能及时响应，最终导致事故。交警认定李某负事故全部责任，并对其进行了严肃批评教育。

无独有偶。9月21日，乘客徐先生从青岛搭乘顺风车返回临沂沂水，高速行驶期间，司机开启辅助驾驶模式后竟吃水果、玩手机。徐先生向平台投诉后，山东省公安厅交管总队直属高速二支队诸城大队迅速展开调查，将涉事驾驶人赵某某传唤至大队接受处理。最终，赵某某因在高速上有其他妨碍安全的行为，被处以驾驶证记3分、罚款200元的处罚，网约车平台亦对其作出相应处理。

专家解读：目前乘用车搭载的均为L2级及以下辅助驾驶

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，我国汽车智能驾驶分为L0至L5共六个级别：L0为应急辅助，L1为部分驾驶辅助，L2为组合驾驶辅助，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。专家明确指出，目前面向消费者销售的乘用车所搭载的实际均为L2级及以下的辅助驾驶功能，驾驶人开启后仍需全程保持注意力，随时准备接管车辆。

“辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶人才是最终责任主体。”专家强调，驾驶人开启辅助驾驶功能后玩手机、睡觉、聊天、吃东西等行为，不仅违反道路交通安全法律法规，更对其他道路使用者构成严重威胁。一旦因脱手脱眼导致事故，驾驶人将承担相应法律责任。

交警提醒：保持清醒、拒绝“神器”、提前熟悉车辆

山东交警提醒广大驾驶人，在使用辅助驾驶功能过程中，务必保持清醒状态，避免脱眼、脱手、脱管，更不可在酒后使用辅助驾驶系统进行“代驾”。对于市面上宣称“托管方向盘”的所谓“智驾神器”，绝对不能相信。国庆长假期间，不少司机选择异地租赁智能新能源汽车出行，对不熟悉的车辆、不熟悉的道路，特别是电动汽车的操作性能和“智驾”系统的操作要求，应提前学习，适应后再开车上路。

智能网联汽车技术快速发展，为出行带来便利，但安全底线不容突破。别让“智能驾驶”沦为“致命驾驶”，这既是对自己生命的负责，也是对他人安全的尊重。