经济导报记者 孙罗南

8月18日，住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布《2023年中国主要城市通勤监测报告》(下称“报告”)，呈现出2022年城市的主要通勤特征。

这份报告选取了45个中国主要城市，其中包含山东的济南和青岛，这两座城市均属于特大城市。

单程通勤时耗：济南平均35分钟 青岛平均40分钟

经济导报记者注意到，报告显示，济南的单程平均通勤时耗为35分钟，单程平均通勤距离8.7千米;青岛单程平均通勤时耗40分钟，单程平均通勤距离8.9千米。

根据该报告，45个中国主要城市中单程平均通勤时耗36分钟，同比持平。其中：超大城市平均40分钟、特大城市平均36分钟、Ⅰ型大城市34分钟、Ⅱ型大城市32分钟。

报告显示，北京单程通勤时耗47分钟，同比减少1分钟，仍是通勤时耗最长的城市。上海、重庆、青岛单程通勤时耗均达到40分钟。

报告还提到，45个主要城市中多数城市同比持平，只有青岛、合肥、银川3个城市平均通勤时耗同比增加1分钟。

特大城市轨道覆盖通勤显著增加

青岛、杭州增长最快

值得一提的是，2023年7月，住房和城乡建设部发布《关于扎实有序推进城市更新工作的通知》，提出将城市体检作为城市更新的前提。坚持问题导向，从住房到小区、社区、街区、城区，查找群众反映强烈的难点、堵点、痛点问题。坚持目标导向，以产城融合、职住平衡、生态宜居等为目标，查找影响城市竞争力、承载力和可持续发展的短板弱项。坚持结果导向，把城市体检发现的问题短板作为城市更新的重点，一体化推进城市体检和城市更新工作。

《中国主要城市通勤监测报告》中“单程通勤时耗”“轨道800米覆盖通勤比重”等与城市居民日常生活息息相关，是城市体检的重要指标。

对于“轨道800米覆盖通勤比重”，报告指出，轨道覆盖通勤比重强调线路走向与通勤需求相契合，体现轨道交通与职住空间的匹配度。

41个运营地铁城市中800米轨道覆盖通勤比重总体平均水平是19%，同比增加2个百分点。其中，超大城市达到27%，特大城市17%，Ⅰ型大城市13%。

报告显示，深圳800米轨道覆盖通勤比重达到35%，同比增加6个百分点，跃升成为轨道覆盖通勤比重最高的城市。此外，第二位成都达到34%，第三位武汉33%，第四位广州31%。

经济导报记者注意到，特大城市轨道覆盖通勤显著增加，青岛、杭州增长最快。

根据该报告，轨道覆盖通勤比重年度增加超过3个百分点的8个城市中，5个集中在特大城市。杭州、青岛轨道覆盖通勤比重达到29%，同比增加8-10个百分点，是年度增长最多的城市。此外，长沙、昆明、佛山、福州、绍兴轨道覆盖通勤水平也呈现显著增长。

济南连续3年通勤空间半径增长

此外，通勤空间半径反映了城市紧密通勤联系的空间范围，也是城市交通需要支撑的空间尺度，在一定程度上体现了城市的辐射能力。

报告显示，超大城市平均通勤空间半径37公里，特大城市30公里，Ⅰ型、Ⅱ型大城市27公里。北京、上海是通勤空间尺度最大的城市，半径41公里，上海同比增加1公里。深圳和重庆通勤空间尺度也达到40公里，同比增加1公里。

33个城市通勤空间半径同比增加。其中，成都通勤空间半径达到30公里；温州33公里，同比增加2公里，是年度增幅最大的城市。

报告提到，西安、合肥、济南、大连、南京、佛山、银川、徐州连续3年通勤空间半径增长。长沙、哈尔滨、厦门、福州、乌鲁木齐、洛阳6个城市，通勤空间半径3年没有增加。

责任编辑： 吕文    

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